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试驾报告不止拉风 更会撩人的日产西玛
2016/05/19 10:24

这年头看人,长得帅还不行,还得会撩人,不然怎么能将一种小年轻迷得神魂颠倒呢?而这撩人的装备之一,还得属日产西玛,这个不止拉风,更会撩人的轿跑车型,不然在路上遇见姑娘你都不好意思打招呼。

这是何等的魅力呢?3月25日,好车君作为车界自媒体的重要代表在上海试驾了东风日产西玛,终于让咱挖出了其中的秘密......

有一种东西,叫做情怀

罗永浩卖的其实不是手机,《此间的少年》讲的不是校园故事,许巍唱的当然也不是歌。

他们的卖点都是同一种东西,叫做情怀。

说到西玛,它是源自于Maxima,诞生与1981年,至今已经发展到第八代车型,音译马克西玛,此次国产东风日产为其取名西玛,除了是对曾经旗舰车型的致敬,也更能沟起一些人对这个品牌的丝丝情愫。

此次国产的西玛,在日产品牌里的定位类似于丰田亚洲龙,是一款主打运动风格的前驱车,不过Maxima车系的历史可比我们印象里的那辆西玛都要长。作为一款动感轿车,西玛已经在美国浸淫赛车文化多年。在美国被称为MAXIMA的西玛,从第四代开始便采用跑车级的悬挂,从第五代开始外观的设计就更趋于力量化、运动化。此番登陆中国市场的第八代西玛不仅传承了历代MAXIMA的硬派操控以及极富力量感的造型,更传承了北美4DSC(四门轿跑)的基因。对于这样一款车型的引入,东风日产此举显然颇具深意。

走啊,启动你的“极客新座驾”

西玛的外形设计大量的保留了概念车Sport Sedan的外观元素,整体给人的感受更像是一种对传统的颠覆。从前大灯拉伸出的线条一直滑动到后车门,形成一条流畅的Z型线条,同时一条刚直有力的棱线从它上方掠过,构成了车身侧面独一无二的特征,令整个厚重的车身显得并不乏味。同时C柱以及延生到C柱的窗框镀铬线条也是很有特点的设计,这个设计同样出现在了新楼兰上。总之,外形上玲珑浮凸的车身线条挑逗着你的眼球。

进入车内,一眼就看到中控台采用了大面积的真皮包裹,车内配有三幅运动方向盘和Alcantara材质,以彰显运动定位,中控台保留了偏向驾驶席得设计。Multi-LAyer的运动座椅支撑性极佳,宽厚的座椅侧向也能在激烈驾驶时,给驾驶者提供更严密的包裹感。

此外,东风日产西玛还配备有全景天窗、主动降噪、真皮方向盘、方向盘加热、双区自动空调、前排座椅电动调节(驾驶席座椅8向调节)、一键启动、远程遥控启动、驾驶席座椅记忆等配置。

向风而生,继续前行

为了更淋漓尽致地展示西玛的拉风、锐意与动感,好车君特意挑选了搭载了QR25DE2.5L自然吸气发动机(最大功率137KW,最大扭矩234N*M)和XTRONIC的CVT变速箱的车型(可实现模拟7速)。

西玛这借跑车式的拉风造型,注定成为众人焦点。虽然一开始就做好了被众人注目的准备的,但是当我开着“极客新座驾”西玛穿梭在高楼林立的魔都街道时,GTR式的悬浮车顶,充满力量感的双腰线设计,回旋镖式造型的LED前大灯组合,再搭配V-Motion家族前脸及同级最大的19寸钻石切削大轮毂,让西玛在大上海的光环下别有一番韵味。

经过短时间的实际体验,可以感觉到西玛的底盘韧劲很足,轻踩油门就可以获得变速箱积极的降档回应。特别值得一提的是,过弯更精准、乘坐更舒适,抓地更出色的4DSC驾控性能套件,一键式运动模式切换及3A公路稳行系统,西玛为每位驾驶者提供富有激情和安全的驾驶乐趣。

通过这次试驾,我们不仅对西玛拉风的设计、拉风的性能有了深刻的体会,也对西玛追求极致的极客精神有了更深的理解。所以,日产西玛想吸引到更多的年轻购车消费者,其目标人群将锁定为内外追求极致、不断突破自我上限的新生代极客,至于,能否成功还要看市场的选择。


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